Emilia Romagna Grand Prix: Lewis Hamilton กล่าวว่า Mercedes ‘ไม่ต่อสู้เพื่อชิงแชมป์’
Lewis Hamilton ได้รับรางวัลกรังปรีซ์อย่างน้อยหนึ่งรายการในทุกฤดูกาลของอาชีพ Formula 1 ของเขาซึ่งเริ่มขึ้นในปี 2550
แฮมิลตันลูอิสเขียนถึงโอกาสในการชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลกในปีนี้หลังจากการแสดงที่ท้อแท้โดยทีม Mercedes ของเขาในการแข่งขันวิ่งเร็วที่ Emilia Romagna Grand Prix แชมป์เจ็ดสมัยจบอันดับที่ 14 โดยแพ้หนึ่งตำแหน่งจากตำแหน่งคัดเลือก ในขณะที่เพื่อนร่วมทีมจอร์จ รัสเซลล์อยู่ที่ 11 ต่อสู้กลับไปสู่จุดเริ่มต้นหลังจากที่เขาสูญเสียพื้นที่ในการออกสตาร์ทเช่นกัน
ฤดูกาล 2022 นั้นดูยากสำหรับ Mercedes หลังจากการแข่งขันสามครั้งแรกที่พวกเขาเกือบจะเป็นวินาทีของรถยนต์เฟอร์รารีชั้นนำและ Red Bull แต่ Imola ในฐานะหัวหน้าทีม Toto Wolff ยอมรับว่า “ทำเครื่องหมายจุดต่ำสุด” ของปีจนถึงตอนนี้ “เราอยู่ด้วยกัน” แฮมิลตันกล่าว “เราพยายามกระตุ้นทุกคน นี่คือสถานการณ์ที่เราเผชิญ
“เห็นได้ชัดว่าเราไม่ได้ต่อสู้เพื่อแชมป์ แต่เรากำลังต่อสู้เพื่อทำความเข้าใจรถ ปรับปรุง และก้าวหน้าไปตลอดทั้งปี นั่นคือทั้งหมดที่เราหวังได้ในตอนนี้” อาจยังมีอีก 20 การแข่งขันที่ต้องไป แต่แฮมิลตันกล่าวว่าเขาต้อง “สมจริง” เกี่ยวกับตำแหน่งของ Mercedes Verstappen ผ่าน Leclerc เพื่อชนะการแข่งขันวิ่งทำไมพวกเขาไม่สามารถสร้างพื้นดินได้?
ในขณะที่ Red Bull และ Ferrari ได้ต่อสู้เพื่อชัยชนะในการแข่งขันและวิ่งแข่งในฤดูกาลนี้ Mercedes ถูกลดให้ต่อสู้ในตำแหน่งกองกลางในวันเสาร์ที่ Imola ครึ่งล่างของสนามไม่ใช่ตำแหน่งที่รถ Mercedes ใช้งานแบบดิบๆ แต่ยังคงเป็นรถที่เร็วที่สุดอันดับสามในสนาม
แต่หลังจากรอบคัดเลือกที่ยากลำบากซึ่งทีมต้องเผชิญกับสภาพอากาศและสถานการณ์ต่างๆ ก็ขาดความได้เปรียบในการแซงรถที่อยู่ข้างหน้า ผู้ขับขี่ทั้งสองสามารถแซง Aston Martin – Russell Sebastian Vettel และ Hamilton Lance Stroll’s ได้ แต่เป็นรถยนต์ที่ช้าที่สุดในสนาม และรัสเซลใช้เวลาการแข่งขันหลังฮาสของมิกชูมัคเกอร์ แฮมิลตันอยู่เบื้องหลัง Alpha Tauri ของ Yuki Tsunoda ไม่ค่อยมีบริษัทที่พวกเขาคาดว่าจะคุ้นเคยก่อนเริ่มฤดูกาลนี้
Mercedes ต้องตั้งความคาดหวังใหม่อย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นประสบการณ์ที่ Wolff อธิบายว่า “อ่อนน้อมถ่อมตน” “มีงานอยู่เบื้องหลังมากมาย” แฮมิลตันกล่าว “แต่มันคือสิ่งที่มันเป็น มันคือสิ่งที่เรามี ในท้ายที่สุด เรายังทำไม่ถูกต้องในปีนี้ แต่ทุกคนก็ทำงานอย่างหนักเท่าที่จะทำได้ แก้ไขให้ถูกต้อง”
ความกังวลสำหรับ Mercedes ในตอนนี้คือในขณะที่พวกเขารู้ว่ามีอะไรผิดปกติกับรถ – ลากมากเกินไป ยึดเกาะไม่เพียงพอและแอโรไดนามิกแย่มากที่กระดอนบนทางตรง – พวกเขาไม่รู้ว่าจะแก้ไขอย่างไร “เรามีทิศทางที่จะปลดล็อกศักยภาพในรถเพื่อให้เราใกล้ชิดมากขึ้น แต่ตอนนี้เรายังไม่ได้รับกุญแจ” วูลฟ์กล่าว “ดังนั้น เราแค่ต้องหลบเลี่ยงและพึ่งพาวิทยาศาสตร์และฟิสิกส์ก่อนที่จะหมุนวนเป็นโมเมนตัมเชิงลบบางอย่าง ซึ่งเราไม่ใช่”
เมอร์เซเดสเชื่อว่าปัญหาพื้นฐานคือการตีกลับหรือยุบเป็นปัญหาที่ทีมส่วนใหญ่มีในระดับหนึ่งหรืออีกระดับหนึ่ง แต่ซึ่งส่งผลกระทบกับเมอร์เซเดสมากกว่าส่วนใหญ่
เกิดจากการที่กระแสลมใต้ท้องรถหยุดชะงักและ “สะดุด” เมื่อรถลดต่ำลงเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นตามทางตรง ซึ่งจะทำให้สูญเสียแรงกด ซึ่งจะย้อนกลับเมื่อรถยกขึ้น ก่อนที่ปัญหาจะเกิดขึ้นอีก
แนวคิดของรถผิดหรือไม่?เหตุใดจึงเป็นปัญหาเช่นนี้สำหรับ Mercedes วิศวกรนอกทีม ทั้งผู้ที่เคยมีประสบการณ์เกี่ยวกับรถยนต์ภาคพื้นดินตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1970 ถึงต้นทศวรรษ 1980 และผู้ที่อยู่ในทีมคู่แข่งในขณะนี้ เชื่อว่าสาเหตุคือพื้นรถ
ความยืดหยุ่นใดๆ ในพื้นรถของการออกแบบนี้สามารถก่อกวนได้มาก และ Mercedes มีปรัชญาการออกแบบที่แตกต่างจาก Ferrari และ Red Bull อย่างมาก โดยมีพื้นที่เปิดโล่งกว้าง
นี่คือความต่อเนื่องของปรัชญาที่ Mercedes ตามมาด้วยความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการทำให้ถึงขีดสุดในฤดูกาลนี้ ผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่แทบไม่มี sidepods – ตัวถังข้างคนขับ
สิ่งนี้ควรลดการลากและเพิ่มแอโรไดนามิก แต่ดูเหมือนว่าจะทำให้เกิดปัญหากับความแข็งแกร่งของพื้น ซึ่งเป็นสิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งภายใต้กฎใหม่ที่เปิดตัวในปีนี้ ซึ่งได้เพิ่มสัดส่วนของดาวน์ฟอร์ซโดยรวมที่เกิดขึ้นใต้ท้องรถอย่างมาก ตอนนี้ Mercedes ยอมรับว่าพวกเขากลัวแนวคิดที่ผิดปกติของรถอาจเป็นสาเหตุของปัญหา
“มันเป็นประเด็นที่ถูกต้อง” วูลฟ์กล่าว “ความดีและความชั่วทั้งหมดเกิดขึ้นบนพื้นเป็นหลัก และเรามีแนวคิดและแนวคิดที่น่าสนใจที่เรากำลังสำรวจซึ่งต้องหาทางเข้าสู่รถในการแข่งสองสามรายการถัดไป
“ฉันจะไม่พูดว่ามีแนวคิดที่ผิด แต่มีส่วนหนึ่งของสิ่งที่เราทำไปแล้วที่ไม่สอดคล้องกับกฎระเบียบหรือไม่ และมันคืออะไร?“คุณไม่จำเป็นต้องทิ้งความดี แต่ถ้ามีพื้นที่พื้นฐานที่ไม่อนุญาตให้เราปลดล็อกศักยภาพที่เราเชื่อว่ามีอยู่ในรถ คุณจำเป็นต้องลดความสูญเสียของคุณ”
แฮมิลตันกล่าวว่า: “เป็นคำถามที่สมเหตุสมผลทั้งหมด ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าแนวคิดนี้มีข้อบกพร่องหรือไม่ ฉันไม่ใช่นักอากาศพลศาสตร์ ในบางขั้นตอนเราจะมีความเข้าใจที่ดีขึ้นว่าเป็นกรณีหรือไม่
“บางทีเราอาจแก้ไขการเด้งและปลดล็อกศักยภาพในกะทันหัน มันยากที่มันจะลบออก หวังว่ามันจะออกมาในเร็ว ๆ นี้ และจากนั้นเราสามารถเริ่มให้ความสำคัญกับการแก้ปัญหาเพราะเรายังไม่พบ ทางออกยัง”
และทำให้เกิดคำถามที่กว้างขึ้นและลึกซึ้งยิ่งขึ้น”มันหมายความว่าคุณจะพูดว่า ‘ตอนนี้พื้นฐานอยู่ที่ไหน'” Wolff กล่าว “มีอะไรใหม่ที่เราจะเริ่มได้ในจุดที่เราเชื่อว่าเราสามารถปลดล็อกศักยภาพได้มากขึ้นหรือไม่?
“(แต่) ถ้าเราคิดอย่างนั้น เราคงทำมันไปแล้วเมื่อห้าเดือนที่แล้ว เราเชื่อว่านี่คือแนวทางการพัฒนาที่เราจำเป็นต้องดำเนินการ ดังนั้นจึงเป็นแบบฝึกหัดที่ค่อนข้างยุ่งยาก”คุณสามารถตัดขาดทุนในปีหน้าได้ก็ต่อเมื่อคุณเข้าใจว่าเราผิดพลาดตรงไหน เพราะตอนนี้เราไม่ได้ทำ ยังไม่ถึง”
อ่านบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ ristoranteilcastellaccio.com อัพเดตทุกสัปดาห์
